Viagem ao México – De volta à República Tcheca

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Então eu voltei a aterrissar em Praga A tempo de visitar minha mãe e entregar meu relatório de contas do ano passado ao contador: dois dos principais motivos pelos quais não estendi minha passagem aérea e não fiquei mais tempo em [cidade]. Mexico, buááá.

As fotos a seguir foram tiradas à beira da estrada, no meu caminho de volta para Los Angeles.
Fiz uma volta rápida que levou cerca de 20 minutos.

Desembarquei do avião, no frio horrível, empilhei todas as minhas compras em um carrinho grande e o arrastei para fora do aeroporto. Estava chegando à saída quando notei duas: uma para retirar as mercadorias e outra para não retirar. Então pensei em retirar oficialmente (me oferecer como voluntário, fingindo ser honesto) o MP3 player de 100 dólares que comprei para o meu filho (mais uma vez, apelar para a compaixão sempre funciona nas fronteiras) e dizer que tinha comprado o resto ali. Não havia ninguém naquela saída, então continuei empurrando o engradado até a outra. Fui parado por um guarda e me pediram para passar todas as minhas caixas pelo raio-x. Quando ele perguntou, inacreditavelmente, se eu realmente tinha trazido toda aquela tralha originalmente do... República Checa E eu, inocentemente, mencionei que a única coisa que eu realmente estava trazendo dos EUA era aquele pequeno tocador de MP3 portátil. Ele apenas revirou os olhos e me deixou passar. Então, a economia que fiz nas minhas compras de aproximadamente 6,000 dólares nos EUA ajudou a pagar a viagem.

Com a cabeça ainda no México, ostentando um bronzeado fantástico e o corpo aquecido pelo sol, protestei mais do que o normal e me mantive de sandálias sem meias, shorts e uma camisa leve de manga comprida. Estava frio mesmo, e parecia que os raios de sol ainda me aqueciam por dentro, mas em cerca de três dias tudo isso desapareceu e os dedos gélidos do inverno penetraram meu interior, agora já bastante amargo. Felizmente, foi nesse terceiro dia que o tempo finalmente esquentou. Aparentemente, foi um inverno terrivelmente rigoroso e frio, e fiquei feliz por ter escapado dele.

Nos dois anos seguintes, sempre que alguém me perguntava quando eu achava que ia pegar a estrada, eu sempre respondia que em cerca de três meses. Mas então surgiu outro grande projeto de tradução, e quando terminei uma tarefa com o caminhão caravana Descobri que precisava fazer mais três coisas, então tive que aguentar mais dois invernos aqui.

Primeiro, preciso encontrar uma van. Notei muitas Iveco em Praga e elas me interessaram. Eu estava esperando por uma... Iveco Diário, o maior da linha deles. Um amigo meu me indicou um site do produto Na Alemanha, onde se encontram veículos de toda a Europa, e neste site, passei alguns meses navegando em busca do meu próximo carro. O preço de um Daily usado que eu queria girava em torno de 12 a 13,000 mil euros, o que era mais do que eu me sentia confortável em pagar (cerca de 5,000 mil). Encontrei alguns por esse preço, mas foram vendidos muito rapidamente, e eventualmente cansei de esperar.

Encontrei uma Iveco menor por cerca de 7,500 e pensei que poderia ser a ideal para mim. Consultei Deus para saber se essa era a van certa e a resposta foi neutra/sem resposta. O que significa que a decisão está em minhas mãos.

Decidi que não queria esperar mais, então troquei e-mails com o cara, peguei um trem e fui para essa pequena cidade ao norte de Stuttgart. Examinei o Iveco. Um pouco pequeno, mas grande o suficiente, eu acho, e o que eu mais queria era seguir em frente com meus sonhos.

Levei meu cartão de crédito offshore do Reino Unido ao banco, mas na Alemanha, eles têm uma política geral de não permitir saques em dinheiro como esse no caixa. Eu disse a eles que não ia sacar 7,000 euros em um caixa eletrônico e que meu sistema de segurança estava configurado para bloquear isso de qualquer forma. Então, tive que pagar um quarto de hotel e, no dia seguinte, fui a todos os bancos em busca de um que me permitisse sacar dinheiro dessa forma. Finalmente encontrei um e consegui sacar apenas 3,500 euros, mas como tentei muitas vezes, diminuindo o valor solicitado a cada vez, o cartão foi bloqueado e não consegui sacar mais dinheiro. O tempo estava se esgotando e voltei à concessionária. Disse a eles que eu poderia transferir o restante do dinheiro, mas eles não gostaram muito da ideia.

Ele me mostrou alguns veículos que poderia me vender por um preço parecido, mas estavam fora de questão.

Lá estava eu, mais uma vez numa encruzilhada, pensando em como tudo aquilo era uma perda de tempo e que meus planos estavam sendo frustrados novamente. Em um acesso de frustração, praticamente praguejei para a esquerda, erguendo lentamente os olhos ao me deparar com um imponente monstro azul. "Que tal este?", perguntei. "Normalmente custa 5,000, mas para você, meu amigo, faço por 4,500." No fim, economizei dinheiro, consegui algo muito maior que a Daily e provavelmente melhor, já que a Mercedes tem ampla representação no mundo todo – ótimo para viagens. Voltei ao banco, liguei para o Reino Unido, consegui que o limite/restrição fosse removido e lá fui eu, na minha nova fera, de volta a Praga.

Acontece que a língua nativa do vendedor de carros é o amárico, a língua de JesusE o fato de a caminhonete pertencer a um bom amigo dele, que produzia seu próprio vinho e destilados e usava a caminhonete há 15 anos para entregar seus produtos na região. Dois bons sinais de que essa era a van ideal para mim. :o)

O odômetro marcava meio milhão de quilômetros, mas um amigo meu apontou que, se alguém realmente usou este carro como veículo de entrega desde 1988 (data de fabricação), ele tem certeza de que a quilometragem foi adulterada, o que significa que ele já rodou 1.5 milhão de quilômetros. De qualquer forma, o motor soa ótimo, e outro amigo que conserta exatamente esses veículos há cerca de 7 anos diz que, com bons cuidados, eles podem durar até 2.5 milhões de quilômetros. Seja como for, calculamos uma vez que 200,000 quilômetros seriam mais do que suficientes para dar a volta ao mundo, e estou confiante de que ele atenderá às minhas necessidades. E talvez eu consiga vendê-lo com lucro um dia para um museu. Um dia, quando viajar e trabalhar remotamente for comum, e esse tipo de veículo, mas já pronto para uso, também será comum. Dando ainda mais valor a essa fera pré-histórica, considerando que estou praticamente abrindo um novo caminho.

Contratei um seguro de responsabilidade civil temporário e fiz o registro na Alemanha, partindo do princípio de que duas semanas seriam tempo suficiente para organizar tudo no país. República ChecaEu disse a eles que planejava fazer isso, então eles cortaram a ponta dos documentos de registro originais, o que significa que eles vão apagá-los do banco de dados deles.

De volta a Praga, estava ocupado com isso e aquilo e só apareci um dia atrasado para estender o registro temporário de duas semanas.

Disseram que era péssimo, que eu teria que pagar o dobro da multa além do valor normal pela prorrogação. Ou seja, 15,000 coroas tchecas ou 700 dólares por meras duas semanas. Mandei isso às favas, sem pensar duas vezes, e dirigi ilegalmente pelos próximos seis meses. Talvez tenha sido um risco, considerando que o carimbo temporário, com vencimento em fevereiro de 2005, estava bem visível na placa alemã. Então, sempre que via uma viatura policial se aproximando pelo retrovisor (sim, se aproximando por trás, porque qualquer coisa na estrada anda mais rápido do que este velho), eu parava num posto de gasolina ou numa rua à direita.

Gostei de como a natureza conseguiu preencher cada pedacinho de espaço, e com agulhas afiadas. Com certeza foi um desafio atravessar esses trechos de bermuda!

Uma vez, porém, fui pego. Levei uma trava de roda por estacionar com duas rodas na calçada. Não vi a placa e tive que esperar os policiais chegarem com a chave. Paguei a multa de mil coroas e fiquei inquieto atrás, perto da placa, torcendo para que o policial jovem não notasse o adesivo temporário. Ele parecia um rapaz simpático, realmente não estava prestando atenção em nada e foi bastante educado. Mas aí o colega mais velho dele apareceu, apontou o dedo para a placa, olhou para mim e disse: "Que diabos é isso?". Olhei para ele com cara de inocente e dei de ombros. Ele disse: "Você tem sorte de não sermos policiais de trânsito, porque eles te jogariam na cadeia. Sugiro que espere até irmos embora e tire essa sucata daqui". Então, educadamente, obedeci e estacionei de novo no lugar de sempre (tive que mudar de lugar um dia por causa da limpeza da rua). Outra vez, fui parado pela polícia e eles me questionaram sobre... carteira de motorista canadense.

Agora, algumas explicações adicionais. Acontece que, embora o República Checa Embora o país já fizesse parte da UE, ainda estava atrasado na sincronização de sua legislação e, quando perguntei se eu poderia registrar essa velha relíquia lá, eles apenas riram de mim. Disseram-me que eu provavelmente não conseguiria nem registrar essa sucata na Ucrânia. Então, consultei um amigo meu que importa veículos do mundo todo, ele ligou para um amigo na Alemanha e descobriu que, como eles haviam recortado os documentos de registro originais e apagado o registro, seria praticamente impossível registrá-lo novamente lá. Isso exigiria muitas viagens à Alemanha, possivelmente contratar um intérprete, pagar todo tipo de conta e passar por um procedimento complicado para obter um registro temporário para que eu pudesse dirigir o carro lá. Além disso, o seguro e o registro seriam muito mais caros na Alemanha e, como eu não queria uma carteira de habilitação alemã depois de dirigir pelo mundo, optei por uma solução alternativa [BS1].

Então, meus documentos técnicos indicavam mais de 3.5 toneladas e eu precisava de uma carteira de habilitação categoria C aqui. Os policiais olharam minha carteira de habilitação canadense, escrita em francês e inglês, e disseram: “Ei, isso não é carteira de habilitação! Está escrito aqui que é uma licença de operador.” Na verdade, eu tenho uma carteira de habilitação canadense básica, que diz que é para veículos pessoais e trailers. Eu ia enfatizar a parte do trailer, apontando para todos os armários que instalei lá. Funcionou uma vez, mas achei melhor não arriscar e decidi tirar minha carteira de habilitação tcheca. [BS2]

Este ano foi o mais chuvoso em quase uma década e tudo estava em plena floração, rara e exuberante.

Então, com 15,000 Kc (na época, 1 USD = 25 Kc) para cada uma das carteiras de habilitação B e C (acima de 3.5 toneladas), 50,000 Kc para colocar a documentação do meu veículo em ordem, 20,000 Kc para cada um dos dois painéis solares, 6,000 Kc para cada um dos dois pneus dianteiros novos, 7,000 Kc para duas superbaterias de 230 mAh, talvez 30,000 Kc para a madeira, o asfalto e o isolamento, o novo som automotivo super bacana e todos os outros acessórios que preciso para a minha viagem (rádio de ondas curtas, gerador a gasolina para emergências, aquecedor a propano, correntes para pneus a 5,000 Kc cada, macaco, regulador de energia, etc., etc., etc.), você pode imaginar que tenho estado bastante ocupado organizando tudo e gastando o meu suado dinheiro.

Agora estou aguardando minha licença C, que deve chegar em cerca de duas semanas, e me resta apenas um último projeto (o seguinte).

O caminhão que eu tinha originalmente possuía uma parede metálica atrás da área do motorista/passageiro, onde, segundo os documentos técnicos, havia assentos para duas pessoas (o motorista e um passageiro).

Desde então, derrubei aquela parede, comprei um banco velho por 400 coroas tchecas em um ferro-velho e descobri que, se eu me envolver em um acidente, seja por minha culpa ou não, e tiver mais de um passageiro, provavelmente serei responsabilizado por todos os danos. Isso inclui qualquer possível dano aos passageiros, e meu seguro não cobriria nada. Então, o último projeto é legalizar o assento extra. Baixei as regulamentações da UE sobre o assunto, uma leitura bastante extensa, e o plano é o seguinte: está fora de questão classificar meu veículo como M1 ou M2 (veículo pessoal). Não apenas porque ele pesa mais de 3.5 toneladas, mas porque esses veículos têm regulamentações muito mais rigorosas em relação a emissões de poluentes e fiação elétrica, etc., que eu certamente não cumpriria. Há também a possibilidade de classificá-lo como um veículo residencial, como um trailer, mas para isso existem todas essas outras regulamentações absurdas, como a de ter uma mesa saindo da parede e algum tipo de cozinha. Então, para evitar essa dor de cabeça, optei pelo N2, um veículo de transporte com capacidade para mais passageiros. Isso exigirá a instalação de algum tipo de parede/tela de arame resistente atrás do segundo banco (embora possa ser facilmente removida quando estacionado ou caso eu opte por dirigir ilegalmente), para proteger os passageiros de objetos que possam ser arremessados ​​da área de "compartimento de carga", a instalação de cintos de segurança reforçados e a fixação segura de tudo. Após essa etapa, farei um teste de cerca de 5,000 kC para garantir que atenda às normas. Em seguida, preciso pesá-lo para comprovar o peso (posso adicionar temporariamente uma tonelada extra para isso...), ir ao cartório para obter um carimbo, conseguir um carimbo de aprovação da Mercedes confirmando a viabilidade (que eles fornecerão somente após a aprovação nos testes) e, por fim, ir ao departamento de documentação técnica para aumentar a capacidade de passageiros de 1 para 4. Afinal, você não espera que eu tenha apenas um convidado comigo, espera? E se me pararem e perguntarem que tipo de serviço de transporte estranho eu ofereço, eu simplesmente dou de ombros e digo: "Um muito especial".

Assim que este último terreno estiver concluído, o que espero que aconteça por volta do final de abril, ou dentro de um mês, finalmente poderei desmembrar e fazer o resto na estrada.

Nota à parte. Consultei Deus ocasionalmente para saber se Ele aprovava meus planos de viagem e, todas as vezes, recebi uma resposta morna, mas positiva. Mas ontem me senti espiritualmente vazio e cansado de lutar contra toda essa burocracia, e mais uma vez questionei se a mão de Deus estava contra mim. Como da última vez, quando tive tantos problemas para tirar minha carteira de motorista. E, para meu desespero, mais uma vez, recebi um "não" bem enfático. Então aqui estou eu, chegando perto do fim do túnel e do ponto de partida, apenas para me deparar com a questão de se devo ou não desobedecer à ordem de Deus.

Mais uma vez, sinto-me como Isaac diante de seu amado filho, a quem Deus pede que corte sua garganta e o sacrifique. Um teste que parece impossível de cumprir. Desde que decidi seguir com meus planos para o México, sinto uma perda espiritual e agora me vejo entrando em uma escuridão espiritual, com a presença de Deus se afastando cada vez mais. É uma luta constante neste momento tão importante da minha vida, depois de falar incessantemente sobre meu sonho de ter um celular nos últimos sete anos, depois de passar 14 anos nesta cidade e desenvolver um desejo profundo de escapar e descobrir outros cantos belos do mundo, apenas para me deparar com o medo de ter que permanecer nesta cidade fria, percorrendo as ruas e espalhando as boas novas para esta nação mais ateia do mundo. Sem mencionar que conheço muitas pessoas aqui e não sei se conseguiria fazer isso. Espero conseguir encontrar uma solução de compromisso, o que sei que não é a maneira correta de pensar, mas esse sonho está dentro de mim há muito tempo e não aguento mais!

       

Grande período de crescimento durante um verão tão chuvoso!

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